Всесезонные шины: стоит ли на них ездить зимой и насколько это безопасно

Всесезонные шины называются «4 сезона», или по-английски «All Season / All Weather». Идея была простой: сделать универсальную резину, чтобы заменить два комплекта и сэкономить. Подобное решение придумали для американских автолюбителей, которым редко приходится сталкиваться с затяжной зимой.

Всесезонка — это что-то среднее между зимней и летней резиной. Производители оптимизировали состав и рисунок протектора под разные условия, но универсальность почти всегда означает компромисс.

Можно ли считать всесезонку заменой зимних шин?

Если коротко — нет.

Она не создана для сурового мороза и ледяного покрытия. Даже маркировка M+S (Mud and Snow), которой обозначается большинство таких шин, не гарантирует эффективного сцепления зимой. Это скорее указание на то, что шина лучше подойдет для слякоти, чем обычная летняя.

Как только температура опускается ниже +10 °C, резина становится жесткой, а сцепление заметно ухудшается. В результате тормозной путь увеличивается, машина хуже реагирует на поворот руля, а риск заноса возрастает.

Эти выводы подтверждены тестами Touring Club Suisse — швейцарцы сравнили тормозные пути на разных типах шин в одинаковых условиях.

Что говорят тесты?

Если взглянуть на показатели, всё становится очевидно:

• На снегу тормозной путь зимней шины — 29 м, а всесезонной — 42 м.
• На мокрой дороге при +10 °C всесезонка тормозит хуже зимней.
• На сухом покрытии при +20 °C всесезонка слабо отличается от зимней, но уступает летней.

То есть зимой «4 сезона» серьезно проигрывают зимнему комплекту, а летом — уступают летнему.

Экономия или компромисс?

Многие выбирают всесезонку ради экономии, но тут тоже не всё однозначно.

Такие шины:

• изнашиваются быстрее: примерно на +10 % летом и на +15 % зимой;
• расходуют больше топлива из-за повышенного сопротивления качению.

Здесь логика простая: универсальный рисунок протектора и состав резины создают больший контакт с дорогой и увеличивают сопротивление. Машина тратит больше энергии, расход повышается.

Поэтому если смотреть в долгосрочную перспективу, выгоднее всё-таки иметь два комплекта — и менять их по сезону. Стоимость владения в итоге оказывается ниже.

И всё-таки — можно ездить зимой на всесезонных шинах?

Технически — да.

Но стоит понимать, что это компромисс между удобством и безопасностью.

Если ваш регион — тёплый, дороги чистят оперативно, а морозы редкие, всесезонка может быть приемлемым вариантом. Но если зимой часто бывает гололёд, снег и отрицательные температуры ночью, лучше не рисковать.